又是9条生命!怎样防止城市地面“步步惊心”

1月13日,青海省西宁市发生路面塌陷事故,一辆载客公交车坠入其中,截至14日晚,已发现9具遗体,另有多人失联。而在刚刚过去的2019年12月,厦门也发生塌陷事故。

近期,我国多个城市频现道路塌陷事故,有些甚至造成人员伤亡,本该平坦安全的城市道路,为何频繁上演“步步惊心”?塌陷事故到底因何而致?

▲这是1月13日拍摄的塌陷救援现场。新华社记者

1月13日傍晚,青海西宁城中区南大街一公交站前发生地面塌陷,地陷面积约80平米,正在进站的17路公交车陷入塌陷大坑。经初步核查,有10人失联,另有17人受伤。截至14日晚,陆续找到9具遇难者遗体,身份信息正在核对,事故原因也在调查中。应急管理部已派出工作组赶赴现场指导事故处置和原因调查,督促有关方面针对近期城市地面塌陷多发情况,研究提出整改和防范措施。

现场视频显示,当日17时36分许,一辆17路公交车在西宁市城中区南大街“红十字医院”公交站台上下客时,突然一头栽进路面瞬间塌陷出的大坑里。围观的路人自发救人,一名黄衣男孩从坑里抱出一名婴儿之后,转身继续救援,谁料路面再度坍塌,包括黄衣男孩在内的数人掉入坑中,随后大坑内冒出烟雾和火光。

目前,救人的黄衣男孩已获救。潇湘晨报记者从西宁公交集团三分公司了解到,陷入大坑的17路驾驶员是一名女性,目前受伤了,正在红十字医院接受救治。西宁公交集团一工作人员称,“我们对驾驶员家属进行了安抚,相关领导也第一时间赶往现场,集团安全服务和营运等部门配合西宁市消防和医疗部门参与救治工作,尽最大的可能协助参与救援。”

记者搜索发现,西宁的老城区――城中区和城西区,近年曾多次发生路面坍塌事故。2013年7月,一辆出租车在城中区南山路掉进塌陷坑里。2017年,西宁一辆公交车左后轮深陷一处路面陷坑中。2019年6月,城西区兴海路与黄河路十字路口路面坍塌。

专家说法

塌陷原因有哪些

湖南大学土木工程学院教授陈久强称,塌陷的情况分很多种,第一是因为地质原因产生的塌陷,比如长沙湘江岸边的地下是由砂石堆积而成,要是压得不牢固再经过水力流动,砂石被水带走了,就会发生塌陷;第二是因为施工过程的疏忽,在修路时路基、路面没处理好,也会产生塌陷;三是其他工程影响所产生的塌陷,比如架管道、修地铁时疏忽,也会造成塌陷。一般来讲,面积比较大的塌陷主要是地质原因所产生。

突然发生的塌陷,大多数是底下有洞,而一般的塌陷都会有一个过程,要经常观察,及时处理,采用水泥注浆等形式加固。

遇到塌陷怎么自救救人?陈久强称,首先要观察是否有继续塌陷的态势,如果继续塌陷千万不要轻举妄动,没有继续塌陷、坑也不深的话,就可以帮忙救人和自救。其次看自己是否有经验,没有经验不要贸然救人,如遇险情可第一时间求助消防队员。一般情况下,判断塌陷是否会进一步扩大的办法是观察边沿处泥土砂石在没有外力作用下,是不是还在动,在动就有二次塌陷可能。

记者廖如云

观察

化解脚下之危,从建立完备的监测网络开始

仅在2019年,经公开报道的地面塌陷事故就有多起:5月27日,青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌;7月4日,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷;8月1日,呼和浩特市锡林南路恩和家园小区附近路面发生大面积塌陷;8月28日,杭州建国北路和体育场路交叉路口路面出现塌陷事故;12月12日,厦门吕厝路口塌陷……《全国地面沉降防治规划(2011―2020)》(简称“规划”)指出,全国遭受地陷沉降灾害的城市超过50个。地面沉降灾害具有形成时间长、影响范围广、防治难度大、难以恢复等特点,已成为影响我国区域经济社会可持续发展的重要因素之一。

城市道路塌陷频发,虽然天气异常变化、地质结构变化等“天灾”是形成因素,但随着城市化加快,地下空间开发利用和管护的失序才是主因。《规划》明确,到2015年,完成长江三角洲、华北平原、汾渭盆地等主要地面沉降区和高速及重载铁路沿线等重大工程区的地面沉降调查,初步建立覆盖上述重点地区的地面沉降监测网络;完成地面沉降区的地下水超采复核,控制并逐渐压缩地下水超采规模;建立区域地面沉降防治与地下水管理技术支撑体系,使地面沉降继续恶化趋势得到初步遏制。到2020年,完成全国地面沉降调查,建立全国地面沉降监测网络;进一步完善地面沉降监测与防治技术体系、管理体系;实施重点地区水资源配置与地下水禁采限采、含水层恢复修复工程,使地面沉降恶化趋势得到有效控制。

潇湘晨报记者廖如云 实习生谭思慧 综合南方周末